Depuis des années, de nombreux articles affirment que les chauves-souris frugivores disséminent les graines des fruits qu’elles consomment en les avalant puis en les rejetant par leurs excréments. Cette affirmation, largement reprise, est pourtant fausse dans le cas des fruits à gros noyaux, comme la mangue, le litchi et plusieurs fruits indigènes de Maurice.

Les faits scientifiques sont clairs. Les graines de ces fruits sont beaucoup trop volumineuses pour être avalées par les chauves-souris. Malgré cela, cette idée erronée continue de circuler, y compris dans des textes se voulant informatifs.

Ce que dit réellement la science

Les recherches menées sur les chauves-souris frugivores, notamment celles de la famille des ptéropodidés, montrent que seules les graines très petites, d’un diamètre maximal d’environ 6 millimètres, peuvent être avalées et ensuite rejetées par voie digestive. Ces graines traversent le système digestif en vingt à trente minutes et peuvent être dispersées sur de longues distances.

En revanche, pour les fruits à gros noyaux comme la mangue ou le litchi, l’ingestion est impossible. À titre d’exemple, un noyau de mangue peut atteindre plus de 70 millimètres de largeur.

Alors comment les chauves-souris dispersent-elles ces graines

La dispersion ne se fait pas par digestion, mais par d’autres mécanismes tout aussi essentiels :

Les chauves-souris mâchent le fruit, en extraient le jus, puis recrache le noyau ou la pulpe sous forme de rejets.

Elles peuvent également emporter le fruit entier vers un perchoir ou un site d’alimentation, parfois à plusieurs centaines de mètres de l’arbre d’origine, avant d’abandonner le noyau ailleurs.

Dans les deux cas, la graine est déplacée hors de la zone immédiate de l’arbre parent, ce qui constitue bel et bien une forme de dispersion.

Mangues et litchis : une idée reçue persistante

Concernant les mangues, seules les grandes chauves-souris, pesant généralement plus de 250 grammes, sont capables de manipuler ces fruits. Elles consomment la chair sur place ou transportent le fruit avant d’abandonner le noyau.

Pour les litchis, les observations de terrain montrent clairement que les chauves-souris mangent la pulpe autour du noyau, sans jamais l’avaler. Les dégâts visibles sur les fruits confirment cette réalité.

Une confusion dangereuse dans le débat public

Dire que les chauves-souris « dispersent les graines » sans préciser le mécanisme entretient une confusion. La dispersion ne signifie pas systématiquement un passage par le système digestif.

La remise en question est légitime. Si une chauve-souris n’avale pas une graine, certains en concluent qu’elle ne devrait pas consommer le fruit. Cette logique est pourtant erronée sur le plan écologique.

Un rôle écologique irremplaçable

Un écosystème fonctionnel repose sur une diversité d’acteurs. Abeilles, oiseaux, insectes et chauves-souris remplissent chacun un rôle spécifique. Supprimer l’un d’entre eux fragilise l’ensemble.

Sur le plan économique, chaque fruit pourrissant au sol représente une perte. Quiconque doute de la situation actuelle devrait parcourir un verger à l’aube, observer les fruits tombés, regarder ce qui s’accroche aux filets et constater la souffrance infligée dans les branches. Il devient alors difficile de qualifier ce système de rationnel ou de durable.

Ce qui semble être un nuisible aujourd’hui participe souvent à la plantation des vergers de demain.

Ce que l’administration a mal évalué

Plusieurs erreurs structurelles expliquent l’impasse actuelle.

Première erreur : considérer les filets comme une solution universelle.
Les filets ne sont efficaces que s’ils sont correctement installés, régulièrement contrôlés et adaptés aux arbres concernés. Or, leur déploiement s’est fait sans formation, sans normes claires, sans suivi ni exigences de maintenance. Résultat : des filets inefficaces, dangereux pour les chauves-souris et incapables de réduire les pertes.

Deuxième erreur : ignorer le rôle écologique des chauves-souris.
La réponse institutionnelle s’est focalisée sur les dégâts visibles, sans intégrer les fonctions écologiques fondamentales de ces animaux.

Troisième erreur : mal comprendre la présence accrue des chauves-souris en zones urbaines.
Elles ne s’y installent pas par choix, mais par nécessité. La déforestation, la disparition des fruits indigènes et la concentration des ressources alimentaires dans les zones habitées les y contraignent. Traiter le symptôme sans s’attaquer à la cause ne peut qu’aggraver la situation.

Des solutions réalistes et responsables

Première proposition : établir des normes strictes pour les filets et imposer des inspections régulières.
La taille des mailles doit empêcher l’entrée des chauves-souris sans les piéger. Les filets doivent être correctement tendus, surélevés et entretenus. Toute compensation devrait être conditionnée au respect de ces règles.

Deuxième proposition : privilégier un filet partiel et saisonnier.
Protéger les arbres uniquement pendant les périodes critiques et laisser certaines zones ouvertes permet de réduire la pression sur les propriétés voisines et limite les risques d’enchevêtrement.

Troisième proposition : revoir les systèmes de compensation.
Les aides doivent encourager les pratiques efficaces et respectueuses, et non financer des dispositifs inefficaces sans contrôle.

Quatrième proposition : restaurer les habitats naturels.
La reforestation et la création de corridors alimentaires éloignés des zones agricoles et urbaines offrent aux chauves-souris des sources alternatives et réduisent la pression sur les vergers.

Un débat ouvert, fondé sur les faits

La situation actuelle exige une remise en question urgente. Le désaccord est bienvenu, à condition qu’il repose sur des faits vérifiables et des données scientifiques. Continuer à s’appuyer sur des idées reçues ne fera qu’aggraver un problème déjà hors de contrôle.

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La demande nationale est estimée à 445 MW pendant les heures de pointe, alors que le CEB est actuellement capable de produire 466 MW, laissant une marge très étroite de seulement 21 MW entre la demande et l’offre.

Il s’agit toutefois d’une estimation approximative. Si la demande venait à dépasser la capacité de production du CEB, certaines régions pourraient connaître des coupures d’électricité importantes, entraînant une interruption généralisée du réseau.

Cette annonce fait suite à la conférence du Premier ministre adjoint, qui a dressé un tableau préoccupant de la situation énergétique à Maurice. Le CEB invite la population à rester vigilante et à réduire sa consommation si nécessaire.

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Selon nos informations, une réunion présidée par le Premier ministre adjoint, Paul Bérenger, est prévue peu avant 10h00 ce lundi matin afin de faire toute la lumière sur cette affaire.

Toujours selon des sources concordantes, le jet privé en question se trouve toujours sur le territoire mauricien. Une confusion est toutefois née hier soir, après le décollage d’un autre appareil, le H5721, aux alentours de 19h30. Cet avion appartient à une compagnie d’aviation privée allemande. Il a atterri à La Réunion vers 20h00, avant de reprendre la direction de Dubaï dans la même soirée.

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Parmi les participants figuraient Audrey Hardy, fondatrice de NouZanimo Humane Trust, Ingrid Pudaruth du Black Cat Coffee Shelter, Om Lombard, directeur de ZooMania, ainsi que Aruna Pulton de l’ONG Neuter Warriors.

Sollicité pour un commentaire, Patrick Belcourt s’est dit extrêmement satisfait de la participation du public et des ONG. Il a toutefois déploré l’absence de la MSAW et du ministère de tutelle, malgré la nature apolitique de l’événement.

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Cette hausse découle directement de l’obligation pour les entreprises réalisant un chiffre d’affaires annuel supérieur à Rs 3 millions de s’enregistrer à la TVA. Pour rappel, le seuil était auparavant fixé à Rs 6 millions, mais il a été abaissé dans le cadre du Budget 2025-2026, présenté par le Premier ministre et ministre des Finances.

Selon les commerçants, cette nouvelle mesure fiscale entraîne une augmentation inévitable des prix, qui se répercute désormais sur les consommateurs. Par effet domino, il est également probable que les marchands ambulants (hawkers), bien que souvent en dessous du seuil des Rs 3 millions, ajustent leurs tarifs afin de rester alignés au prix moyen du marché.

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Priscilla Moothien, militante pour les droits des animaux et membre du collectif 4 Ti Lapat, rappelle que, mis à part les frais de base, des coûts supplémentaires peuvent s’ajouter, notamment pour le transport pour ceux qui ne possèdent pas de véhicule personnel. À noter que le transport des chiens dans les transports publics reste interdit. La section 16.6 du Metro Express Ltd Conditions of Travel précise clairement que tout animal, à l’exception d’un chien-guide accompagnant une personne malvoyante, n’est pas autorisé à bord du Metro.

De plus, de nombreux chauffeurs de taxi ne sont pas vraiment enclins à transporter des animaux. Certains invoquent la crainte que le chien salisse le véhicule, d’autres estiment que le comportement imprévisible de l’animal pourrait créer des désagréments. Cette réticence complique encore davantage la logistique pour les propriétaires qui n’ont pas de véhicule personnel et doivent se rendre aux sites d’enregistrement.

Le processus d’enregistrement pouvant être long, le propriétaire pourrait être contraint de poser un jour de congé, souligne Priscilla Moothien. Elle estime que la méthode actuellement employée pour renforcer l’enregistrement des chiens à travers le pays n’est pas optimale et que l’État devrait revoir le processus.

Pour information, la MSAW ne dispose que de deux sites où l’enregistrement peut être effectué : Rose Hill et Plaine Magnien. Cette situation laisse un goût amer aux propriétaires vivant loin de ces localités. Ce matin, un cafouillage a eu lieu à Rose Hill en raison des places limitées de stationnement près de la MSAW.

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Le « soft launch » de ce concept a eu lieu au siège du ministère du Transport terrestre hier, mardi 3 juin, en présence des parties concernées. Cette transition vers un système de paiement en ligne, ainsi qu’une vignette numérique, concernerait pas moins de 550 000 véhicules. Cette initiative n’est pas nouvelle, car elle aurait vu ses débuts sous le gouvernement du MSM, mais après six ans de travail, le projet s’est avéré être un échec.

Fini les paiements de déclaration à la poste

Les paiements de déclaration pour les véhicules se faisaient ordinairement à la poste ou dans les branches régionales (cash office) de la NTA. Les paiements se feront uniquement via la plateforme NTA eServices (ntaeservices.govmu.org) dans un futur proche, soit dans environ 30 jours.

Comment faire ? Tout comme Facebook, Gmail ou Twitter, l’utilisateur se doit d’entrer ses identifiants de connexion, plus précisément une adresse e-mail ou un pseudonyme accompagné d’un mot de passe. Bien que cela reste vrai, pour accéder à la plateforme NTA eServices, l’utilisateur devra créer un compte MAUPASS (maupass.govmu.org), qui est la plateforme nationale d’authentification numérique de l’État mauricien. MAUPASS permet d’accéder à plusieurs services gouvernementaux en ligne en utilisant les mêmes identifiants. À savoir qu’à ce jour, environ 350 000 utilisateurs se sont déjà enregistrés à cette plateforme.

Bien que les paiements ne se feront plus en liquide, la poste assistera néanmoins le public à procéder au paiement en ligne ainsi qu’à la création du compte MAUPASS pour ceux qui ne sont pas encore enregistrés, a expliqué le ministre Avinash Ramtohul.

La vignette traditionnelle remplacée par un QR code digital

La vignette de déclaration avait sa raison d’être pour un but précis : permettre à la police, aux « traffic wardens » et aux « road traffic inspectors » de vérifier si un véhicule est bien en règle. La police étant équipée d’appareils EP820, l’affichage de la vignette perd graduellement son importance. Quant aux inspecteurs routiers de la NTLA, ces derniers sont pour leur part en possession d’un autre appareil leur permettant de scanner un QR code qui confirmera si la déclaration du véhicule est à jour ou non.

Nous comprenons que ce QR code en question sera probablement fourni par la plateforme de la NTA eServices après paiement en ligne. Il est à noter que les propriétaires de voitures ne seront pas obligés de l’imprimer car ce code QR peut être affiché de façon digitale sur un smartphone ou une tablette tactile.

Un contrôle de police accru

Contrairement à ce qu’on pourrait penser, cette digitalisation du « Motor Vehicle License » (MVL) ne raffaiblira pas la capacité des autorités à sévir contre les « fraudeurs ». Bien au contraire, les informations sur l’enregistrement du véhicule seront maintenant à portée de main des policiers. Cela est rendu possible par le fameux Huawei EP820. Ce smartphone, customisé pour l’usage par les membres de la Mauritius Police Force (MPF), a la capacité de fournir des détails de façon quasi instantanée sur un véhicule, incluant des informations sur l’enregistrement, le statut de fitness ainsi que le propriétaire du véhicule en question. C’est ce qu’a expliqué le Surintendant Veerasami lors de l’événement.

Selon nos informations, la MPF serait en possession de 4 000 appareils de ce genre pour un nombre total d’environ 13 000 policiers [chiffre non confirmé, ndlr]. Cela permettra à la police de renforcer une politique de tolérance zéro quand il s’agit des délits sur la route.

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Christiane Tadebois, la Présidente de Caritas déclare : « Pour Caritas, cet anniversaire n’est pas une simple célébration. C’est une manière de réaffirmer ce qui compte vraiment : être présent, jour après jour, avec et pour les personnes en difficulté. Et continuer à croire qu’ensemble, on peut faire bouger les choses. »

Depuis ses débuts en 1965, Caritas s’est donné pour mission d’accompagner celles et ceux qui vivent dans la précarité. À l’époque, il s’agissait souvent de répondre à des urgences sociales. Aujourd’hui encore, l’organisation reste attentive aux besoins, qu’il s’agisse d’aide alimentaire, d’écoute, d’alphabétisation, de soutien au logement ou d’un accompagnement plus large. Ce travail repose sur la présence sur le terrain, dans les paroisses, les quartiers, à travers des centres communautaires animés par des équipes engagées.

Cette année de célébration est aussi l’occasion de prendre du recul, de remercier les nombreuses personnes qui ont donné du temps et de l’énergie à Caritas, et de se tourner vers l’avenir. L’organisation vise aujourd’hui à renforcer son action, en allant au-delà de l’aide ponctuelle, pour proposer des solutions qui soutiennent les personnes sur le long terme. Elle s’appuie pour cela sur un réseau de bénévoles, de salariés, et de partenaires qui travaillent ensemble au service d’un objectif commun : redonner à chacun la possibilité de se reconstruire et de retrouver sa place dans la société. Ce cap stratégique fixe des priorités claires : un accompagnement plus structuré, des solutions durables, et une meilleure coordination des ressources humaines et partenariales pour répondre aux réalités actuelles.

« Cette année, nous voulons dire merci, mais aussi inviter les gens à se joindre à nous. L’espérance, ce n’est pas une idée abstraite. C’est ce que nous voyons chaque jour, dans des gestes simples, dans l’écoute, dans la solidarité. C’est aussi une invitation à faire un bout de chemin ensemble », explique Patricia Félicité, Secrétaire Générale de Caritas Ile Maurice.

Plusieurs initiatives viendront ponctuer l’année et différents événements comme une mobilisation autour de la Journée internationale de l’alphabétisation, ou encore une activité pour les droits de l’enfant prévue en novembre. L’année se terminera par une messe des bénévoles le 5 décembre.

Pour marquer cette étape, Caritas a dévoilé un logo spécialement conçu pour ses 60 ans. Ce visuel riche en symboles exprime à la fois la stabilité acquise au fil des décennies et la continuité vers l’avenir. En son cœur, trois silhouettes en mouvement incarnent le développement intégral de la personne humaine, la solidarité active et l’engagement collectif, des principes qui fondent la mission de Caritas depuis sa création.

Quant au slogan choisi pour cette année commémorative, L’Espérance en action, il traduit parfaitement cet élan. Il ne s’agit pas d’une attente passive, mais d’un engagement résolu à accompagner, à éduquer et à reconstruire, jour après jour. Ce message reflète l’ADN de Caritas: faire le pari de l’humain, croire au potentiel de chacun, et semer les graines d’un avenir meilleur, ensemble.

À propos de Caritas Île Maurice :

Caritas Île Maurice est une organisation non gouvernementale engagée depuis plus de 59 ans dans la lutte contre la pauvreté et l’exclusion sociale à Maurice. À travers divers programmes de soutien, de formation et de développement communautaire, Caritas travaille à créer un avenir où chacun a la possibilité de vivre dignement.

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Luvish, malgré son courage et sa détermination, lance un appel sincère à l’aide et cherche désespérément quelqu’un pour l’aider dans ses déplacements, la gestion de sa maison et pour ses courses quotidiennes. Bien qu’il bénéficie d’une pension d’invalidité, cette aide financière ne suffit pas à couvrir les besoins fondamentaux de son existence, et il se trouve souvent dans l’incapacité de préparer ses repas, de faire des courses, ou même de régler ses factures. Ces difficultés l’ont amené à une prise de conscience douloureuse : il doit faire face à sa condition, mais il a aussi besoin de soutien pour maintenir une vie digne et autonome.

Luvish souhaite aujourd’hui sensibiliser la communauté et demander de l’aide, afin de retrouver un semblant de normalité et de dignité dans un quotidien qui, malgré tout, reste marqué par une lueur d’espoir.

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From its humble beginnings of sharing photos and videos on WhatsApp, the club rapidly expanded its reach to encompass popular social media platforms like Facebook, Instagram, and TikTok. This expansion has facilitated greater connectivity, engagement, and entertainment among members across diverse platforms.

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